Le KdF-Wilhelm Gustloff : du rêve de croisière au grand naufrage
Dans la nuit glaciale du 30 janvier 1945 dans la mer Baltique, le sous-marin soviétique S-13 lança 4 torpilles contre le KdF-Wilhelm Gustloff, un navire chargé d’évacuer des milliers de réfugiés allemands fuyant l’avancée soviétique. En à peine 90 minutes, le paquebot de luxe de la KdF sombra en mer, entraînant la mort de plus de 9 000 personnes et faisant de ce naufrage la catastrophe maritime la plus meurtrière de l’histoire.
Le Führersonderzug : dans le gigantesque train spécial d’Hitler
Le Führersonderzug, train spécial d’Adolf Hitler, incarne la mobilité, la puissance du régime nazi et la paranoïa de son hôte. Véritable centre de commandement mobile et forteresse d'acier, il permet au Führer de diriger ses opérations à travers l’Europe en guerre et de se déplacer partout à sa guise. Symbole de propagande et de contrôle, ce train illustre à la fois l’efficacité logistique, l'objectif de sobriété comme la mise en scène du pouvoir totalitaire aux yeux du monde et du peuple allemand.
KdF-Prora : la station balnéaire colossale du régime nazi
Pensé par Hitler et l'architecte Clemens Klotz en 1935, la station balnéaire de KdF-Prora à Rügen devait devenir la plus grande station balnéaire du monde. Avec la KdF-Wagen, le projet de Prora devint avant la guerre l'un des projets inachevés les plus ambitieux du régime nazi pour permettre à chaque allemand de profiter de la mer à moindre coût, tout en y renforçant la propagande du parti et préparer la guerre en 1939..
Une voiture pour 1000 RM : le rêve illusoire de la KdF-Wagen
Une voiture bon marché pour 1000 Reichsmarks, fiable, confortable et familiale : c'est le rêve proposé par Ferdinand Porsche, ingénieur automobile allemand et Hitler en 1936 dans la volonté de permettre à l'allemand moyen d'obtenir une voiture et d'accéder à la mobilité. Cet article retrace la conception, l'histoire et les caractéristiques qui ont vu naître la voiture qui va devenir la « Coccinelle » et qui ne sera finalement pas commercialisée en 1939.
L’énigmatique catastrophe du LZ 129 Hindenburg de mai 1937
Le LZ 129 Hindenburg est sans conteste une fierté allemande et un véritable symbole de leur savoir-faire technologique et aéronautique.
Mais le 6 mai 1937, une tragédie s'abat à Lakehurst aux Etats Unis : il s'écrase et a explose, tuant avec lui 35 passagers et un amas de feu.. Rétrospective en détail de cet évènement tragique dans cet article.
Räumboot (R-Boot), les dragueurs de mines allemands
Cousin du célèbre Schnellboot, le Räumboot / dragueur de mines est un bâtiment qui fut très utile et très efficace durant l'entre-deux-guerres et la Seconde Guerre Mondiale. Avec 424 bâtiments répartis en 19 flottilles, les R-Boot ont marqué l'époque du dragage et du déminage jusqu'à être utilisé pour bien d'autres missions, preuve de sa fiabilité.
Schnellboot (S-Boot), les vedettes lance-torpilles allemandes
Jusqu'aux environs de 1942, les S-Boot, des vedettes lance-torpilles, ont régné sans pitié sur l'Atlantique autour du IIIe Reich. Rapides et furtives, elles ont été redoutables et ingénieuses causant la perte de plus de 40 navires et plus de 200 000 tonnes de marchandises.
Unterseeboot (U-Boot), les redoutables sous-marins allemands
Les mers furent des enjeux majeurs pour l'Allemagne Nazie. D'avant 1935 à 1945, l'Allemagne Nazie produit pas moins de 1154 U-Boots de tous types, de toutes utilisations et de toutes technologies pour réaliser leur ambition de domination mondiale. Petit point sur les "loups gris", les redoutables sous-marins de la Kriegsmarine.
Le Mur de l’Atlantique : les immenses fortifications des Nazis
Le Mur de l’Atlantique, long de 4000 km, était une mégastructure défensive couvrant les côtes de l'Europe occidentale pendant la Seconde Guerre mondiale. Il comprenait des bunkers, des batteries d'artillerie, des obstacles anti-débarquement, et des pièces d'artillerie lourde. Malgré sa redoutable défense, les Alliés ont choisi cette zone pour le débarquement du Jour J.
Sonderkraftfahrzeug, les « véhicules spéciaux » de la Heer
Environ 50 000 à 60 000 chars et véhicules blindés ont été produits et utilisés par l'armée allemande de 1939 à 1945, accompagnés et soutenus par 2 à 3 millions de soldats en totalité vers la fin de la guerre.