Sonderkraftfahrzeug, les « véhicules spéciaux » : pierre angulaire de la Heer

Dans toutes les guerres, les camps cherchent à conquérir ou occuper un territoire ennemi, par vengeance ou par intérêt. Pour cela, il doit faire avancer leurs troupes, leurs soldats vers les lignes ennemies et occuper les territoires. A l’époque, il s’agissait de guerriers en armure et avec des épées : mais durant la Seconde Guerre Mondiale, les moyens ont bien changés.

L’industrie de la guerre s’est modernisée et est devenue plus importante, à l’image de la création des tanks ou de l’utilisation des premiers véhicules à roues pour servir les enjeux de la guerre. Depuis ce moment, la guerre traditionnelle séparant le 19ème siècle et le 20ème a vu un mode de combat tout à fait opposé et chaque pays se devait de se réinventer, trouver le véhicule le plus moderne, le plus fiable, pour se donner toutes les chances de dissuader un ennemi ou un adversaire de tenter un affrontement si la diplomatie échoue.

D’ailleurs, il n’y a pas que des engins à roues qui sont concernées et peuvent servir à cette dissuasion, il y a également dans les airs, à l’aide d’avions, ou bien à l’aide dans les mers avec les U-boot. Mais cette fois ci, restons sur le plancher des vaches et parlons d’un véhicule qui a énormément été utilisé lors de la Seconde Guerre Mondiale, voir omniprésent. Nous allons nous pencher sur l’Allemagne nazie et ses véhicules nommés Sonderkraftfahrzeug ou « véhicules spéciaux à moteur ».

Pierre angulaire des grandes conquêtes nazies durant la guerre, la Heer (l’Armée de Terre) a été équipée de très nombreux véhicules avec de très nombreuses différences. Mais cette diversité n’est pas pour autant mal organisée, et nous allons comment tout a été segmenté dans cet article.

Véhicule spécial à moteur

Le Sonderkraftfahrzeug ou bien en français, véhicule spécial à moteur. Généralement, on associe ce terme à une abréviation plus simple à prononcer et à retenir : Sd.Kfz. On attribue également des numéros à ce nom pour désigner sa classe. Développé en petit nombre à partir de 1939 dans les laboratoires allemands sous différents modèles, il s’est décliné au fur et à mesure de la guerre comme désignant l’ensemble des véhicules blindés en service à moteur fabriqués pour la Wehrmacht (chars d’assaut, de canons automoteurs, de chasseurs de chars, anti-aérien, de semi-chenillés) ou bien tout type de véhicules de transport et de soutien de l’armée de Terre (la Heer) de l’Allemagne nazie. Même les appareils et véhicules ennemis convertis pour être à nouveau en service (Beutepanzer), avaient ce nom. On pourrait se poser la question, mais ce « véhicule spécialisé à moteur » n’est jamais paru pour le secteur civil, mais uniquement à un usage militaire de la Wehrmacht.

La numérotation de désignation des Sonderkraftfahrzeug

Par rapport à la numérotation, cela était fait selon le principe de 3 chiffres : par ordre croissant et suivait un système général qui dépendait essentiellement du type, de la destination, de l’utilisation ou de la désignation du véhicule spécial en question. Il pouvait y avoir des versions dérivées d’une version à 3 chiffres, avec l’ajout d’un « / » et du chiffre de la version.

• de 1 à 99 : tracteurs, voitures, motocyclettes, camions et autres véhicules militaires non blindés ;
• de 100 à 199 : chars ;
• de 200 à 299 : véhicules blindés de reconnaissance et de combat d’infanterie ;
• de 300 à 599 : véhicules de déminage et de ravitaillement ;
• de 600 à 799 : véhicules ennemis capturés remis en service (Beutepanzer).

Pourquoi ne pas simplement mettre un nom comme Tiger I ? Les 2 sont utilisés, mais tout simplement pour classer facilement et de numéroter les différents modèles de véhicules selon leur utilisation et leurs caractéristiques propres. Cette nomenclature pour le coup a permis de mieux organiser et identifier les véhicules au sein de l’armée allemande en fonction de la numérotation et non du nom.

On parle donc ici de tous les moyens armés et motorisés dont a disposé l’Allemagne pendant la guerre, et même après dans la Bundeswehr jusqu’à 1955. On ne sait pas exactement a combien les effectifs étaient dûe à l’importante diversité des véhicules et aux dérivées de ces derniers. Cependant, on pourrait établir qu’environ 50 000 à 60 000 chars et véhicules blindés ont été produits et utilisés par l’armée allemande pendant la guerre, accompagnés et soutenus par 2 à 3 millions de soldats de la Heer en totalité vers la fin de la guerre.

Théâtres d’opérations majeurs

Pour mettre en relief tout ceci, je vous propose qu’on voit où se sont illustrés les Sd. Kfz. Il y a également d’autres théatres d’opérations, mais en voici 2 que je maîtrise suffisamment.

• L’opération Barbarossa de 1941 ou la conquête de l’Union Soviétique : Pour rappel, Hitler a mobilisé dans cette bataille titanesque pas moins de 4 000 000 de soldats allemands, roumains, finlandais, italiens, qui ont déferlé en Union Soviétique, par surprise, avec la Blitzkrieg, toujours et encore. L’armée allemande a déployé une grande variété de véhicules pour soutenir son ambition de conquête. Les Sd.Kfz. lors de cette mission étaient utilisés pour diverses fonctions, notamment le transport de troupes, la reconnaissance, le soutien logistique et l’artillerie automotrice. On peut estimer que plusieurs milliers de véhicules ont été déployés lors de la plus grande invasion de l’histoire militaire en termes d’effectifs engagés.

Après-guerre

Après la Seconde Guerre Mondiale et la défaite de l’Allemagne Nazie, la plupart voir la quasi totalité des effectifs cités plus haut ont été détruits ou capturés par les Alliés. Loin de sombrer dans les oubliettes, certains modèles ont été étudiés par les nations vainqueurs pour leurs caractéristiques techniques et utilisés à des fins d’évaluation ou bien de formation, s’ils pourraient, peut-être dans un avenir proche, les faire intégrer leur armée. Certains ont également été utilisés pour des tâches de transport et de reconnaissance, et d’autres démontés pour les matériaux et la feraille.

Mis à part cela, au fil des ans, des collectionneurs, des musées et des passionnés d’histoire militaire ont cherché à récupérer, restaurer et préserver les véhicules Sd.Kfz. qui ont survécu et qui sont présentables. Certains ont été restaurés et font maintenant partie des expositions dans des musées d’histoire militaire à travers le monde, afin de se souvenir de cette époque et de cette histoire : de ce qui l’ont faite, comme le Sd. Kfz.

Sources